Quase diariamente, a dona de casa Eliana Silva Gonçalves, 29 anos, parte de sua residência, no bairro São Judas, em direção à localidade do Quebrachinho. Como condução, conta com uma bicicleta. “Sempre tive costume de usar, desde quando eu morava em uma chácara. Na época, o pai colocava a mãe atrás da sua bicicleta. Uns iam carregando os outros”, conta. O veículo fez parte de sua infância e foi a solução para não perder a hora da aula: “eu ia para o colégio de bicicleta, mas o Julinha Taborda era perto de casa”. Agora, os filhos Elias, de três anos, e Eliseu, de um ano, descansam durante o percurso de, aproximadamente, 10 quilômetros, em duas caixas, acopladas na frente e atrás da estrutura de duas rodas. A cena só não se repete quando a chuva chega à Campanha: “eu não deixo de vir, mas eles ficam em casa”. O motivo de tamanho sacrifício é justificável: acontece que Eliana precisa se deslocar até o local para visitar ora a irmã, ora a mãe, que residem no bairro Santa Therezinha, habitacional próximo ao Quebrachinho. Para ela, essa não é uma opção, mas uma condição. “Não tenho como vir a pé, pois é muito longe, e não tem um ônibus que venha até aqui, então esse é o jeito”, relata. Ainda assim, ela aponta benefícios para seu estilo de vida: “é mais cômodo e gasta menos”. Justificativas que também levam o autônomo Manoel Bueno Lopes, 47 anos, a utilizar a “magrela”. Para ele, as pedaladas nada têm a ver com saúde ou esporte: “é por necessidade” Cidadãos como Eliana e Lopes integram uma fatia de bajeenses alheia a índices como os que apontam que, hoje, o município conta com quase 50 mil veículos automotores. Contudo, assim como os motoristas de carros de diferentes portes e motocicletas, os ciclistas enfrentam problemas como trânsito superlotado, imprudências de outros condutores e, até mesmo, estacionamento. Para a resolução desse problema, porém, não é preciso um projeto como o do estacionamento rotativo e de sua burocracia que, ao que parece, impede a paz de uma cidade de pouco mais de 116 mil habitantes, mas, apenas, de um local adequado e de uma reeducação. Aprender a andar de bicicleta levou países como a China a se tornar sinônimo de qualidade de vida. Em Bagé, leva o pequeno Gabriel, de oito anos, a descobrir o prazer da liberdade. Conforme explicou a mãe do menino, a dona de casa Cármen Medeiros, 45 anos, esse foi um presente muito desejado. “E é ótimo manter ele longe da televisão e do videogame”, diz. Ela destaca, também, a oportunidade de aliar exercícios físicos à diversão: “é um brinquedo para ele, para outros um esporte, para todos faz bem”. Com a inexperiência de quem só conduz pelo pátio de casa, pela praça da cidade ou, ainda, na calçada que separa destinos próximos, Gabriel garante que não troca por nada, nem por um carro, sua conquista: a primeira bicicleta.
Contexto nada próspero
Mas com a idade, chegam as responsabilidades, disso Lopes sabe bem. São 12 quilômetros entre a Vila Damé e a estância onde trabalha: o percurso é cumprido duas vezes ao dia: “uso porque é mais barato”. Para quem tem tamanha experiência, afinal, são quilômetros acumulados, o conhecimento do trânsito bajeense remete à indignação: “ninguém respeita os ciclistas, além disso não há onde deixar a bicicleta. Para ir ao centro, só de ônibus”. O medo é do furto, fruto de outro tipo de desrespeito. Situação pela qual o universitário Antoniel Martins, 24 anos, já passou: por duas vezes, sua bicicleta foi levada de locais que considerava como seguros. Resultado: hoje, sonha com a compra da quarta bicicleta. “Aprendi a andar por volta dos seis anos de idade. Tive três bicicletas até hoje. Sem dúvida nenhuma, ela facilitou meus deslocamentos para o trabalho, universidade e para diversas atividades diárias”, considera. Se para ir trabalhar ou estudar é preciso segurança, o que não é preciso para quem utiliza a bicicleta como transporte e local para carregar o que, logo, se transformará em renda? O catador Elder Lopes Vivian, 57 anos, aposta no respeito ao espaço de cada um. Tanto que avalia que a cidade já melhorou. Há dois anos na atividade, mas há 40 como condutor, ele diz que a situação já foi bem pior: “agora respeitam mais os ciclistas, principalmente aqueles que estão trabalhando”. Para a opção pela bicicleta, um argumento: “para carroça não tenho espaço, a bicicleta é mais econômica e fácil de andar. Só complica com a chuva. Com a umidade, o papelão pesa mais”.
Mas na hora de estacionar tudo se complica, conforme defende Martins: “é pouco o oferecimento de espaços seguros para as bicicletas. Geralmente, temos que deixar em postes e fixar numa corrente ou pedir para guardar dentro de algum estabelecimento. Acredito que isso decorre de um aspecto cultural: a bicicleta ainda é vista como veículo direcionado para lazer e só. As ciclovias disponíveis se encontram próximas a locais onde as pessoas fazem caminhadas. Saindo desse perímetro não se encontra referência alguma de sinalização para ciclistas. Ou se percorre no meio da rua, em conjunto com carros e motos, ou a alternativa são as calçadas, o que não é permitido por lei. Todos ficam confusos: tantos os ciclistas quanto os motoristas e pedestres”.
Contexto nada próspero
Mas com a idade, chegam as responsabilidades, disso Lopes sabe bem. São 12 quilômetros entre a Vila Damé e a estância onde trabalha: o percurso é cumprido duas vezes ao dia: “uso porque é mais barato”. Para quem tem tamanha experiência, afinal, são quilômetros acumulados, o conhecimento do trânsito bajeense remete à indignação: “ninguém respeita os ciclistas, além disso não há onde deixar a bicicleta. Para ir ao centro, só de ônibus”. O medo é do furto, fruto de outro tipo de desrespeito. Situação pela qual o universitário Antoniel Martins, 24 anos, já passou: por duas vezes, sua bicicleta foi levada de locais que considerava como seguros. Resultado: hoje, sonha com a compra da quarta bicicleta. “Aprendi a andar por volta dos seis anos de idade. Tive três bicicletas até hoje. Sem dúvida nenhuma, ela facilitou meus deslocamentos para o trabalho, universidade e para diversas atividades diárias”, considera. Se para ir trabalhar ou estudar é preciso segurança, o que não é preciso para quem utiliza a bicicleta como transporte e local para carregar o que, logo, se transformará em renda? O catador Elder Lopes Vivian, 57 anos, aposta no respeito ao espaço de cada um. Tanto que avalia que a cidade já melhorou. Há dois anos na atividade, mas há 40 como condutor, ele diz que a situação já foi bem pior: “agora respeitam mais os ciclistas, principalmente aqueles que estão trabalhando”. Para a opção pela bicicleta, um argumento: “para carroça não tenho espaço, a bicicleta é mais econômica e fácil de andar. Só complica com a chuva. Com a umidade, o papelão pesa mais”.
Mas na hora de estacionar tudo se complica, conforme defende Martins: “é pouco o oferecimento de espaços seguros para as bicicletas. Geralmente, temos que deixar em postes e fixar numa corrente ou pedir para guardar dentro de algum estabelecimento. Acredito que isso decorre de um aspecto cultural: a bicicleta ainda é vista como veículo direcionado para lazer e só. As ciclovias disponíveis se encontram próximas a locais onde as pessoas fazem caminhadas. Saindo desse perímetro não se encontra referência alguma de sinalização para ciclistas. Ou se percorre no meio da rua, em conjunto com carros e motos, ou a alternativa são as calçadas, o que não é permitido por lei. Todos ficam confusos: tantos os ciclistas quanto os motoristas e pedestres”.
Posição da SMTC
Conforme o secretário municipal de Transporte e Circulação, Mílton César Silva, não há projetos para atender uma demanda que considera pequena: “não há previsão de espaços para estacionamento porque não há nenhum pedido e até por que não há um fluxo grande de ciclistas ou, pelo menos, nada que a gente já possa se preocupar”, disse. Quando questionado sobre a possível solução que a adoção das bicicletas representaria para o trânsito da cidade e se o investimento em espaços adequados viriam a incentivar essa mudança de hábito, ele rebateu: “pode até ser que sim, mas a cidade tem muitos veículos e os ciclistas têm que ter cuidado redobrado, pois, para eles, o trânsito é ainda mais perigoso”.
Fonte: Jornal Minuano Online
Fonte: Jornal Minuano Online
